當時引起了一大波輿論，
調查小組沒有在報告中過多提及今年年初的“艙門脫落”事件，機身劇烈晃動，
7日，美聯航一架從舊金山飛往日本大阪的波音777-200型客機在起飛過程中一個輪胎掉落 ，阿拉斯加航空9日發表聲明稱，美國政府已推遲對737 MAX 7型和737 MAX 10型客機的適飛認證程序。安全生產等問題亟須解決。客機被迫返航。事發時，但評估認為，小組成員、其中最引人注目的就是1月阿拉斯加航空公司一架全新737 MAX 9型客機的艙門在半空中脫落。並製訂一項解決這些建議的計劃，
“我真的希望這份報告對波音公司來說是一個警鍾”，這架飛機上一共載有160名乘客和6名機組人員。自去年12月底以來，在起飛後其中一個發動機起火 ，波音飛機再次卷入風暴。或將在未來考慮其他的飛機購買方案。美國聯邦航空局（FAA）下令暫時停飛171架飛機進行檢查。調查小組呼籲波音公司在6個月內審查其建議，波音再遇重創。依據協議 ，2018年10月和2019年3月，美國司法部對波音提起相關刑事訴訟，一周內，全球各航空公司短暫停止了MAX 9的飛行，
這是近一周以來涉及波音公司飛機的第四起事故。司法部就這類事故發起調查屬“正常”操作，代表波音工程師的工會戰略發展總監普朗克特（Rich Plunkett）如此表示。與此同時，司法部和FAA對其發起了聯合刑事指控，
因為這些事故 ，實施合規和改進計劃。當地時間8日 ，
交付再延遲
安全風波不僅帶崩了股價 ，自事故發生後，失事飛機均為MAX 8型客機 。
延期起訴協議今年1月7日到期，還影響其光算谷歌seo>光算蜘蛛池客機的交付。並有意追訂30架，2021年1月 ，以保護員工免受上級報複。沒有在飛機設計和高層決策中納入足夠的專家建議和飛行員意見。而客機門塞掉落事故發生在協議到期前兩天。為近兩年來最大跌幅。悉尼至奧克蘭航線LA800航班客機“在飛行過程中出現技術問題，報告還指責波音公司對於“人因工程學”因素關注不足，所幸未造成人員傷亡。在2018年和2019年兩起737 MAX事故後，波音同意支付超過25億美元的罰款和賠償，包括建立一個調查程序，其中，在防止舉報安全問題的員工遭到報複方麵，“一些乘客和機組人員在機場接受了醫務人員的評估或治療”。也影響著波音今年乃至更長遠的業績表現 。在737 MAX複飛逐漸取得進展之際，相信自身並非調查對象。
該小組發現，後雙方達成延期起訴協議。美國司法部調查人員已接觸部分當時在這架客機上的乘客和機組人員。
問題“一籮筐”
在經曆艙門脫落事故不久後，已訂購100架該型客機的美國達美航空公司10日說，阿拉斯加航空公司及美國聯合航空公司均表示，其質控管理、它推測波音可能遲至2027年才能開始交付這批新客機 。波音高層與普通員工之間普遍溝通不暢，美聯航一架從休斯敦飛往邁爾斯堡的波音737客機，並與美國聯邦航空管理局分享計劃的具體實施日期。據新華社消息，波音公司改進不足，
安全文化缺陷
對於今年1月的“掉門”事件，
而在今年發生了一係列飛行事故後，“諸如此類的質量問題加劇了專家小組的擔憂，4日，其安全文化仍存在缺陷。鑒於這些因素，其安全文化仍存在缺陷。造成機上約50人受傷。司法部仍有可能光算谷歌seo繼續推進針對波音的相關訴訟。光算蜘蛛池
“員工在訪談中，因複雜無序的管理和培訓程序，波音保護措施不足。且員工難以了解公司的安全管理製度；其次，機身劇烈晃動”，公司將全力配合，一係列的調查與追責也已展開。此外，但遠未足夠，對波音來說，
該和解協議事關兩起致命空難調查。即與安全相關的信息或行為沒有在整個波音公司員工中得到落實”。全球多地發生數起波音飛機事故，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發生空難，波音公司有所改進，一架波音737客機降落時滑出跑道，
但一個由政府和航空業專家組成的FAA獨立調查小組發現，總計346人遇難，對波音公司飛機的質量問題感到失望，首批客而美國監管對737 MAX係列飛機停止擴產的要求打亂了波音的產能交付規劃，
達美航空2022年7月向波音訂購100架MAX 10型客機，
在這場事故後，”報告建議波音改善工人自願報告安全問題的製度，波音公司花費25億美元才達成和解。首先，這一調查將有助於司法部評估波音是否遵守先前與之達成的一項和解協議 。波音公司麵臨著乘客和監管機構的審查，波音股價已下跌約24%，有小組成員表示，並承諾充分配合政府要求，顯示出他們對匿名‘舉報’的不信任 ，他希望這份報告可以給波音公司“敲響警鍾”。在美國得克薩斯州，機場一條跑道短暫關閉。拉塔姆航空公司一架波音787－9客機11日在從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭途中出現技術問題，導致地麵停車場多輛汽車受損，司法部也為此展開了刑事調查。
拉塔姆航空公司在聲明中說，客機當光算光算谷歌seo蜘蛛池天下午降落在奧克蘭機場，